Uprawnienia lotnicze na drony
Uprawnienia lotnicze na drony potwierdzają posiadanie przez pilota BSP kwalifikacji w zakresie: wiedzy, umiejętności oraz jest świadomości ograniczeń prawnych, technicznych i operacyjnych, które są niezbędne do wykonania bezpiecznych lotów dronami.
Latanie współczesnym dronem od strony praktycznej jest łatwe. Technologia została przez lata dopracowana, a funkcjonalność ułatwia eksploatację systemu BSP.
Powszechność dronów spowodowała powstanie ram prawnych, regulujących zasady lotów, określających obowiązki operatorów SBSP i pilotów BSP. Ich celem jest wzrost bezpieczeństwa.
W ogólnodostępnej przestrzeni powietrznej są wykonywane loty: cywilne, wojskowe, pasażerskie, komunikacyjne, transportowe. Pilot BSP musi znać zasady panujące w lotnictwie.
Rejestracja operatora
Zgodnie z przepisami każda osoba, która lata dronem musi uzyskać numer operatora systemu BSP, który otrzymuje się po rejestracji na stronie polskiego nadzoru lotniczego: drony.ulc.gov.pl.
Co to są kategorie?
Operacje BSP mogą być realizowane według pewnych ustalonych zasad. Pilot BSP może wykonać loty w kategorii otwartej i szczególnej. Każda z nich wymaga spełnienia pewnych formalności.
Informacje o kategoriach
Strony ULC:
» Kategoria otwarta – informacje
» Kategoria szczególna – informacje
Strony PAŻP:
» Kategoria otwarta – informacje
» Kategoria szczególna – informacje
Zespół odpowiedzialny za BSP w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej przygotował BARDZO DOBRZE zasady wykonywania lotów w kategorii otwartej i szczególnej. Opis uzupełniają czytelne tabelki i rysunki. Gratulacje!
Uprawnienia lotnicze na drony
Żeby Pilot BSP mógł wykonywać loty dronami musi posiadać uprawnienia lotnicze, potwierdzające jego wiedzę oraz kompetencje i pozwalające wykonywać loty w wybranej kategorii.
Uprawnienia lotnicze na drony w kategorii otwartej
W kategorii otwartej można wykonywać loty w trzech podkategoriach: A1, A2, A3. Każda z nich ma inne ograniczenia i daje Pilotowi BSP inne możliwości.
Uprawnienie A1/A3
Jest to podstawowe uprawnienie lotnicze, które uzyskuje się po przejściu szkolenia i zaliczeniu egzaminu online na stronie: drony.ulc.gov.pl. Jego uzyskanie zajmie nie więcej niż 2h.
Przeczytaj: Co daje uprawnienie A1/A3?
Uprawnienie A2
Jest to uprawnienie lotnicze, które uzyskuje się po przejściu szkolenia w trybie samokształcenia na stronie drony.ulc.gov.pl i rozszerzając wiedzę przy pomocy bezpłatnego Kompendium.
Po opanowaniu materiału należy się zgłosić do wyznaczonego operatora i wziąć udział w nadzorowanym egzaminie online dla podktegorii A2.
Uprawnienie A2 pozwala latać w odległości 50m od osób postronnych, dronami o masie startowej do 2kg oraz wykonywać loty w strefie geograficznej DRA-RM/CTR EPWA do wysokości 50m AGL.
Lot w takiej strefie wymaga od pilota złożenia misji w systemie PansaUTM utm.pansa.pl. Misja musi zostać zaakceptowana przez organ zarządzający przestrzenią powietrzną w Polsce.
Przeczytaj: Co daje uprawnienie A2?
Podstawowe zasady lotów w kategorii otwartej
Uprawnienia lotnicze na drony w kategorii szczególnej
W kategorii szczególnej pilot, nie posiadający osobowości prawnej, może wykonywać loty przy pomocy BSP na dwa sposoby: według scenariuszy standardowych lub na podstawie zezwolenia.
Scenariusze standardowe
Każdy standardowy scenariusz zawiera zbiór zasad wykonywania lotów dronami, obowiązków operatora i pilota BSP oraz zakresu kompetencji teoretycznych i praktycznych.
Wykonywanie lotów według danego scenariusza jest możliwe przez pilota BSP posiadającego uprawnienia lotnicze w zakresie tego scenariusza.
Uprawnienia do lotów według scenariuszy standardowych można uzyskać po ukończeniu szkolenia lotniczego składającego się z zajęć teoretycznych i praktycznych.
Narodowe scenariusze standardowe
W okresie przejściowym, czyli do 1 grudnia 2023 roku, w każdym kraju Unii Europejskiej obowiązują inne scenariusze narodowe i uprawnienia lotnicze z nimi związane.
W Polsce jest 8 scenariuszy NSTS, pozwalających uzyskać uprawnienia lotnicze uprawniające do wykonywania lotów w kategorii szczególnej.
Scenriusze te wymagają od uczestnika: szkolenia praktycznego, pozytywnej oceny jego umiejętności i zaliczenia na minimum 75% nadzorowanego egzaminu w zakresie 8 dziedzin.
Uprawnienie lotnicze na drony NSTS-01
Jest to pierwsze z uprawnień lotniczych, które pozwala zmniejszyć ograniczenia występujące dla lotów w kategorii otwartej. Wymaga jednak ukończenia szkolenia i zaliczenia egzaminów.
Uprawnienie NSTS-01 pozwala wykonywać loty w zasięgu widoczności wzrokowej (VLOS) lub z widokiem z pierwszej osoby (FPV), wykonywanych z użyciem BSP o masie startowej do 4 kg.
Urząd Lotnictwa Cywilnego przygotował ten scenariusz BARDZO DOBRZE.
Między innymi dlatego, że nie ma w Europie innego kraju w którym można, wykonywać loty FPV na takich warunkach jak w Polsce. Gratulacje!
Przeczytaj: Co daje uprawnienie NSTS-01?
Uprawnienia lotnicze na drony NSTS-02, NSTS-03, NSTS-04
Uprawienia lotnicze 2/3/4 rozszerzają możliwości wykonywania lotów VLOS w polskiej przestrzeni powietrznej dla wielowirnikowców, samolotów i śmigłowców od 4kg do 25kg.
Uprawnienie lotnicze na drony NSTS-05
Jest to uprawnienie lotnicze, które pozwala wykonywać loty z użyciem BSP poza zasięgiem wzroku pilota BVLOS w kategorii szczególnej. Wymaga ukończenie szkolenia i zaliczenia egzaminów.
Uprawnienie NSTS-05 pozwala wykonywać loty poza zasięgiem widoczności wzrokowej (BVLOS) z użyciem BSP o masie startowej do 4 kg, w odległości nie większej niż 2 km od pilota BSP.
Uprawnienia lotnicze na drony NSTS-06, NSTS-07, NSTS-08
Uprawienia lotnicze 6/7/8 rozszerzają możliwości wykonywania lotów BVLOS w polskiej przestrzeni powietrznej dla wielowirnikowców, samolotów i śmigłowców od 4kg do 25kg.
Ograniczenie możliwości lotów według scenariusza
Każdy scenariusz ogranicza możliwości operacyjne i parametry lotu. Np.: według scenariusza NSTS-02 można wykonywać loty VLOS do 120m AGL, bezzałogowymi wielowirnikowcami o masie do 4kg, a według scenariusza NSTS-05 lot BVLOS do 120m AGL, bezzałogowcami o masie do 4kg nie dalej niż 2km od miejsca w którym znajduje się pilot.
Zezwolenie na operację
Jeśli operacja lotnicza BSP wymaga lotu wykraczającego poza warunki operacji opisanych w opublikowanych scenariuszach, np.: wyżej niż 120m AGL, dronem cięższym niż 25kg, dalej niż 2km od pilota w trybie BVLOS – nie można jej wykonać w oparciu o scenariusze standardowe.
W takim przypadku należy uzyskać zezwolenie Prezesa ULC na wykonanie wnioskowanego lotu. Do wniosku należy dołączyć dokumenty zawierające między innyi analizę ryzyka operacji lotniczej BSP. Można ją oprzeć o tzw. PDRA lub wykonać indywidualnie np.: według metodyki SORA.
Analiza ryzyka według metodyki SORA
19 maja o godzinie 14:00 UTC został udostępniony system on-line wspomagający opracowanie analizy ryzyka operacji lotniczej z użyciem BSP.
Zapraszamy:
Strefy geograficzne
To strefy lotnicze dedykowane dla BSP. Strefę najłatwiej wyobrazić sobie jako „pokój” znajdujący się w przestrzeni powietrznej. Są pokoje zielone w których wystarczy się przywitać (Check-in) i można się po nich poruszać dronem zgodnie z zasadami. Są pokoje pomarańczowe po których można się poruszać po uzyskaniu warunków lotu i zgody (od zarządzającego obszarem w którym pokój się znajduje) i przywitaniu się (Check-in). Są w końcu pokoje czerwone do których dostęp jest zabroniony! Strefami geograficznymi zarządza w Polsce PAŻP.
Aplikacja DroneRadar
Aby wiedzieć w jakiej strefie geograficznej znajduje się BSP (jaki jest kolor „pokoju” i co należy zrobić, żeby się po nim poruszać) należy skorzystać z mobilnej aplikacji DroneRadar.
Aplikacja DroneRadar to pomysł człowieka, któremu należą się wielkie gratulacje. Paweł Korzec – dziękujemy, bo bez aplikacji DroneRadar nie był by możliwy taki rozwój rynku BSP w Polsce, a latanie nie byłoby takie łatwe!
Aplikacja ma swoją stronę, a na stronie PAŻP, która zarządza przestrzenią powietrzną w Polsce można znaleźć podręcznik jej użytkowania.
System PansaUTM
Niektórych strefy geograficzne spotykają się ze strefami lotniczymi w których startują i lądują pasażerskie samoloty (CTR). Ze względów bezpieczeństwa w takich strefach wysokość lotu dronów jest obniżona ze dozwolonych 120 m do np.: 100, 50 czy 30 m. Dodatkowo w niektórych sektorach stref CTR, znajdujących się bliżej pasa startowego, należy uzyskać warunki wykonywania lotów, przez zdefiniowanie misji w systemie PansaUTM:
System PansaUTM, jest obsługiwany i rozwijany przez PAŻP, a służy on do koordynacji ruchu bezzałogowych statków powietrznych i ich integracji z lotnictwem załogowym.
PAŻP, analizuje misje w strefach CTR przygotowane przez pilotów BSP i wydaje dla nich warunki lotów. Bez zaakceptowanej misji nie można zrobić check-in w aplikacji DroneRadar. Jego brak jest niezgodny z obowiązującym prawem. Na stronie agencji znajduje się podręcznik użytkownika systemu PansaUTM.
Uprawnienia lotnicze na drony
Uprawnienia w zakresie scenariuszy NSTS można uzyskać na zawodowych szkoleniach dla pilotow BSP organizowanych przez podmiot szkolący KursNaDrony.pl (nr w rejestrze S001).
Nadzorowane egzaminy
KursNaDrony.pl jest również operatorem wyznaczonym przez Prezesa ULC i jako podmiot egzaminujący o numerze E001 prowadzi nadzorowane egzaminy on-line (A2 oraz NSTS).
Wiedza w zakresie BSP
Zapraszamy na indywidualne konsultacje w zakresie bezzałogowych statków powietrznych oraz tematyczne on-linowe WEBINARY DRONOWE ™.